LiFePo u. LiMnFePo Batterie - Preis auf Anfrage (ca 1,35 - 1,45Euro pro AH)

Die Preise richten sich nach dem Dollarkurs am jeweiligen Tag und dem Batteriehersteller. Es kann pro Amperestunde differieren von 1,35-1,45 Euro inkl. MwSt.

Heißt eine 100AH Batterie kostet dann 135-145Euro brutto inkl. Verbinder.

Hier ist es nötig mich vorher zu kontaktieren, ich kann bei verschiedenen Fahrzeugen auf meine Erfahrungen zurückgreifen und Ihnen die Batterien berechnen.

Auch gibt es immer wieder Angebote. Der Preis bezieht sich auf eine AH inkl. Batteriegesetzabgabe und Verbinder mit Schrauben.

Habe auch immer Batterien auf Lager oder kann auf ein großes Lager zurückgreifen.

Wie verwenden Winston, CALB, GBS oder Headway Zellen.

Winston und Headway sind ein wenig teurer als GBS oder CALB.

 

Also bitte schreiben Sie mir. :)

 

1,40 €
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calb batterie Hinweise.pdf
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calb blau Lithium Battery UN38.3 Test Re
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Calb blau MSDS Report-SE180AHA-1.pdf
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Sicherheitsblatt Winston-MSDS-EN-Chinese
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sinoply test report.pdf
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Batteriebox 76V 105Ah 8Kwh

Evida Batteriebox aus dem ehemaligen Mia Elektroauto.

Alubox ist schon im Preis enthalten.

Neu, geprüft und ausbalanciert.

Wir vermitteln über unsere Partnerfirma.

2.600,00 €
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EVIDA 76V_Datenblatt.pdf
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Headway Rundzellen

Headway Rundzelle mit 15Ah.

Größere Mengen auf Anfrage.

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Preis pro Zelle.

Sofort lieferbar.

26,80 €
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Sicherungstrennschalter

ACHTUNG: inklusive 630A Sicherung von Bussmann

290,00 €
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Amphenol_Datenblatt_Sicherungstrennschal
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Lastmodule für bis zu 100Ah Zellen
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Lastmodul für bis zu 180Ah Zellen
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Deutsches Batterie Magement System BMS 30-34 Zellen

Nach langem Hin und Her und weil es einfach nichts gab, was sicher und dauerhaft funktionierte, haben wir uns entschlossen ein eigenes BMS zu entwickeln und herzustellen.

Die auf den Markt befindlichen BMS, waren entweder zu teuer, zu kompliziert zu installieren, zu störanfällig und hatten keinen oder schlechten Support.

Die Bedienungsanleitungen waren auch nicht das Wahre. Entweder auf Chinesisch oder Englisch mit Fachbegriffen, die keiner versteht.

Deswegen bin ich nun seit 5 Jahren mit Lastmodulen bei allen meinen Fahrzeugen unterwegs ohne ein Problem gehabt zu haben.

Aber die Nachfrage stieg nach so einem System, deshalb hier die Lösung! :)

 

Ein BMS muss einfach zu installieren und bedienbar sein. Das waren die Bedingungen.

Dieses BMS bekommt an die erste Zelle 2 Kabel und an jede weitere nur ein Kabel an das Plus angeschlossen.

Alle Kabel sind dabei nummeriert.

Der Rest ist nur noch 12V Plus und Minus sowie das Nebenschütz abschalten zur Fahrunterbrechung bei eine Unterspannung von 2,5V nach einer Minute (das passiert 10mal, dann schaltet es komplett ab) und Ladeunterbrechung bei 3,9V Überspannung.

Den SOC Wert (STATE OF CHARGE) lässt man sich über die org. Tankanzeige anzeigen.

Dazu werden nur 2 Kabel des BMS an die 2 Kabel von dem Schwimmer im Tank angeschlossen. Egal welche Ohmschen Werte der Geber hatte, man kann sie über Bluetooth einstellen.

Ist in der Bedienungsanleitung beschrieben.

Man kann sich über Bluetooth auch alle Werte der Batterien anzeigen lassen. Die Daten werden gespeichert für evtl. spätere Garantieansprüche der Batterien bei Unterkapazität, die ich aber noch nie hatte.

Das BMS fängt an zu balancieren sobald sie das Ladegerät in Betrieb nehmen und nicht erst wie bei anderen BMS zum Schluss.

 

Support ist auf Deutsch und über mich. :)

 

Zellenanzahl ist beliebig, ändert aber auch den Preis. Zum Beispiel für 45 Zellen also 144V 200 Euro brutto Plus.

Die Kabellängen können Sie auch beliebig wählen.

 

Außenmaße

260mm lang

110mm breit mit Kabelausgang 170mm

110mm hoch

 

999,00 €
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